إعادة تشغيل طائرات الركاب الأسرع من الصوت يلحق الضرر بالبيئة

كشفت دراسة حديثة أن البيئة قد يلحقها أضرار عدة نتيجة استخدام طائرات الركاب الأسرع من الصوت؛ لما بها من سلبيات تتعلق بعدم تماشيها مع معايير كفاءة الوقود والتلوث والضوضاء الراهنة والمستخدمة للطائرات الأقل من سرعة الصوت.

وتسعى شركات ناشئة مقرها أمريكا، ومنها «أيريون سوبرسونيك» و«بوم سوبرسونيك» و«سبايك أيروسبيس» لإعادة تسيير رحلات طيران أسرع من الصوت بحلول عام 2025، عن طريق تعديل المحركات الراهنة بدلاً من إنفاق مليارات الدولارات في صناعة محرك جديد لخدمة سوق ظلت راكدة منذ توقف الطائرة الكونكورد عن الطيران في عام 2003.

وقال المجلس العالمي للنقل النظيف: إن تعديل المحركات سيحرق ما بين 5 و7 أمثال معدلات الوقود لكل راكب مقارنة بالطائرات الأقل من سرعة الصوت، وهو ما يتجاوز الحد الأقصى العالمي للطائرات الجديدة الأقل من سرعة الصوت بنحو 40% لثاني أكسيد النيتروجين و70% لثاني أكسيد الكربون.

وأشار المجلس، استناداً إلى دراسته، إلى أن سوق الطائرات الأسرع من الصوت لن تلبي على الأرجح معايير البيئة ما لم تستخدم محركات جديدة مصممة بتكنولوجيا مثل دائرة متغيرة تعمل في الهبوط والإقلاع بشكل يختلف عن نمط الملاحة.

وأضاف المجلس أن البديل لذلك هو أن يخفف صناع القرار المعايير المطبقة للطائرات الأسرع من الصوت.

وتسعى الولايات المتحدة بالفعل لوضع معايير مختلفة للطائرات الأسرع من الصوت، لكنها تواجه مقاومة من الدول الأوروبية التي تريد تشديد القواعد المتعلقة بالضوضاء.